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快的5辆车服务老人遭调侃长江里打个鸡蛋就是蛋花汤

发布时间:2020-01-15 00:25:03 阅读: 来源:存包柜厂家

中新网3月5日电(IT频道 吴涛)今日,快的打车北京试运行老人免费打车活动,但是整个北京市场只有5辆出租车“待命”,此举遭到了网友调侃。不过调侃归调侃,有专家指出,为老人或有个性化需求的乘客服务不失为打车软件的一个发展方向。

侧重个性化需求,这或真是打车软件最后的结局,不过是否真如此还有待市场验证。但是不管结局如何,打车软件起码给我们带来一些思考:那就是怎样才能更方便的打到车?许多专家学者都开始探讨这个问题,小小的打车软件或真能带来行业的变革。

快的降补贴嘀嘀立刻“跟风”打车软件大战“降温”

快的打车和支付宝3日下午宣布,将乘客的补贴从13元调整为10元。此消息一出,嘀嘀打车立马“响应”,昨日凌晨也悄然调整了补贴额度,除北京、上海、深圳、杭州外,其余城市乘客的补贴由原来的12至20元调整成起步价至20元不等,有媒体猜测,减免起步价的几率必然会远远大于减免20元的几率,这相当于变相下调了补贴。

其实打车软件补贴下调是有前兆的,日前马云称,建议打车软件们停下来喝杯茶,商量下怎样干的更智慧点。有分析指出,这是打车软件接近尾声的暗示。没出两天,快的补贴下降了,而在不久前快的还宣布:“补贴永远比同行多一元。”

“不要相信任何一个商业公司说过的话。”IT评论人洪波这样评价。

东南大学法学院副教授、东南大学交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松接受中新网IT频道采访时称,补贴减少是双方在缓冲、过度的过程。“但是完全停止或不可能,即便是停止也可能是阶段性的,因为基本上没有什么形式比直接补贴的营销冲击力更大。”顾大松说道。

专家:个性化服务是打车软件的一个发展方向

此次快的下调补贴或和马云最近说的一番话有关,马云日前说道,打车软件让他妈妈打不到车了,并称打车软件伤害了老人利益。1日晚间,快的打车宣布启动老人关爱计划,将会在北京试点包下5辆车,安装一部400电话,50岁以上的老人有出行需求可以免费接送,今日试运行。

此举遭到了网友调侃,网友@月儿弯弯ZOOMLION称:5辆车?这是中特等奖的节奏呀;网友@推苪:在长江里打了一个鸡蛋,从此全国人民都喝上了蛋花汤;还有网友认为,将50岁划分为老年人对50岁的人是一种伤害。

顾大松认为,为老人或有特殊需求的打车人群服务,这是打车软件的一个发展方向,因为打车毕竟不是一种普遍的服务,而是一种个性化服务,打车软件可以在这个基础上做一下延伸。“比如有些人要求出租车"进入小区去楼下接人"、"凌晨三点接人"等。”顾大松举例说道。

但是,如果不加价,会有出租车称愿意这么干吗?不少地方的官方电调平台“遇冷”或许就是一个活生生的例子。

顾大松认为,打车软件可以实行一个阶梯价格来服务个性化需求人群,这样既有出租车愿意响应,也方便了这部分人群。不过加价打车一直饱受争议,有人认为“价高者得”这是充分发挥了市场的竞争作用,有人认为这是扰乱市场。

“关于这个问题,我认为一方面政府之手不能代替市场之手,一棍子打死打车软件;另一方面打车软件也要在法律法规的规范之内接受价格监督,这是双方一个磨合的过程。”顾大松说道。

打车软件或推动出租车市场变革

打车软件今年以来,持续受到大家的关注。此前有媒体报道称,自从有了打车软件,出租车司机都在忙着听打车软件“报单”而无暇听广播,这或会冲击广播业。除此之外,因打车软件需要走流量而且又必须一直开着,所以打车软件的流行还带动了电信网络运营商的流量消费。

除了给其它行业带来变化,打车软件或也会对自身服务的打车市场带来变革。3日,政协委员、吉利集团董事长李书福赴某发布会现场的途中遭遇早高峰,随行人员用了时下热门的打车软件,等了二十分钟,也没成功打上车,最终无奈打了辆黑车。李书福认为,打车软件是一个创造发明,但是要解决打车难的核心,主要是挑战现在的各种利益格局,不是说通过某一项技术就能彻底解决的。

北京邮电大学经济管理学院教授、博士生导师曾剑秋或持有相同观点,他日前接受中新网视频访谈时表示,打车软件服务还不够,行业仍需根本性变革。

虽然打车软件还有待完善,那是不是没有存在的必要?顾大松对中新网IT频道称,打车软件是移动互联网时代标志性的产物,一定不能禁止,相反,应该充分利用打车软件搜集的大数据进行出租车市场改革。“传统出租车监管体制面临着信息化的冲击,要让市场和社会力量共同规范打车软件,多元共制。”顾大松说道。

李书福从出租车数量的角度考虑出租车市场,他认为,要彻底解决出租车市场问题,需要“放开车头”,打破现有出租车市场准入制度,逐步取消政府对出租车数量的管控权。(中新网IT频道)

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