存包柜厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
存包柜厂家
热门搜索:
技术资讯
当前位置:首页 > 技术资讯

北京交通拥堵费北京拟研究征收交通拥堵费摇号指标每月或减少1万个名医汇

发布时间:2019-10-09 10:45:02 阅读: 来源:存包柜厂家

【北京交通拥堵费】北京拟研究征收交通拥堵费 摇号指标每月或减少1万个

原标题:北京拟研究征收交通拥堵费 摇号指标每月或减少1万个

原标题:北京市交通委:拟研究征收交通拥堵费 摇号指标每月或减少1万个

国际在线报道(记者 蔺博)北京市交通委3日透露,北京将进一步完善公共管理政策,通过经济政策引导和行政手段约束,使机动车向节能清洁方向发展。目前,征收拥堵费的政策正在制定中。此外,到2017年底,北京将把机动车保有量控制在600万辆以内。有分析指出,根据目前的汽车保有量,摇号指标或从每月2.2万辆减到1.2万辆,未来的新增小客车配置指标的具体方案将于11月底公布,2014年开始实施。

记者在采访时发现,北京将征收交通拥堵费的消息一经媒体披露,就引起不少市民热议。

市民:交通拥堵费收取之后,大家就不开车了吗?我觉得真的是不好说。

市民:对于有钱人来说,我觉得征收拥堵费可能也起不到什么作用,因为对于他们来说,该开车还是要开车,但是征收的拥堵费是不是真的能够用在清洁空气这个方面,我们心里也都是打着问号的。

市民:如果收费的话,对于普通老百姓来讲,可能就会绕道,不开到规定的那个区域,实际上增加了在路面上的时间,但是对于有钱人或者开公车的来讲,可能也没有什么影响,所以我挺怀疑的,收这个拥堵费到底对清洁空气能起到什么作用。

也有一些市民表示理解,市民邓女士认为,收取拥堵费的前提应是政府提高公共交通的便捷程度和服务质量水平。

“政府要收取拥堵费的话,首先要解决很多实际的问题,第一就是要解决最后一公里的问题,我住的地方离公交和地铁站点都很远,每天上班如果坐地铁我就要走20多分钟,特别不方便,开车很方便,但现在要提高成本收取拥堵费又不解决最后一公里的问题,操作起来还是有困难。第二,北京现在公交地铁的质量也比较差,特别是早晚高峰的时候,公交车特别堵,而地铁也特别拥挤,市民还是会考虑这些因素而不愿选择乘坐公共交通。所以政府若想提倡绿色出行,在提倡公共交通出行的质量上面还是要多下些功夫。”

东风风神AX7在楚雄上市图

燃气锅炉总理现场拍板 武钢去产能试点

汇业证券希腊债务谈判陷僵局期指早市料波动